集装箱重置对每个企业来说都是一场挑战。目前空置集装箱的转运费用绝对值一提，每年全球集运业的转运费用高达150亿—200亿美元，对于一般的集运公司来说，转运费用可达到整体运营成本的5%—8%。那么，面对这种情况应该采取什么样的解决方案？这时就要从共享经济的概念出发。。。
作者：Ulrik Sanders, Jens Riedl,Johannes Schlingmeier,Christian Roeloffs, and Carlos Bowkett
中物协（北京）物流工程设计院 翻译：刘亚娟 校编：刘学思
波士顿2015年11月发表的一篇文章中——跳出框框，文章中讲了xChange平台开辟集装箱转运新模式，讨论了企业应该怎样通过共享他们的空箱以降低集装箱的重置成本——出租、互换或转租集装箱。xChange平台利用全球集装箱船队数据和大数据分析为用户提供市场的完整信息和直观的图形界面，以利于优化集装箱重置。这些功能服务可为用户提供比当前互换过程更多的收益。 分析表明：33%的集装箱重置成本源于企业的失衡，也就是说，集装箱进出口的不平衡并不是源于贸易结构性的失衡，而是源于诸如客户实际情况和商业优势这些因素。数字化的空置集装箱互换市场能够为降低成本提供实质性的帮助。他们也能够帮助包括集运企业和租赁公司在内的市场参与者获取收益。xChange平台的分析显示平均每个互换的集装箱可以帮助企业节省200—400美元（见图1）。然而，为了获得更多收益，企业必须采取一种操作模式以促进数字化整合，跨企业合作和资产优化。
图1每个集装箱互换的平均费用情况
分析xChange平台可以发现5个成功因素，这些因素能够帮助企业在数字化化空置集装箱市场中最大程度地节省费用，同时也考虑了这种市场怎样使企业节省更多的费用。其中一些因素是结构性的，而另一些因素是非结构性的。
01
为了使集装箱互换过程顺利进行，企业必须阐明相关的角色和职责，并由其物流人员负责执行。其中，最基本的职责就是跟踪和获取互换机会。但是，目前物流部门很难确定空置集装箱互换的价值。
为了获得最大的互换收益，企业必须通过优化重置成本来衡量自身的绩效。正确地定义绩效指标和目标十分重要，如“节省X重置成本的互换数量”和“X%的潜在重置收益”。
数字化互换如何提供帮助？
作为独立的第三方，数字化互换服务可以使用集运行业中的大量数据和市场能透明管理内部与外部基准，这比企业自己负责更有效。这个基准可以通过市场数据和性能指标被确定。
例如，xChange平台会定期报告空置集装箱的互换潜力，以及物流部门和高级管理人员的成本节约，以此帮助企业决定接受哪些互换请求。其中，基本性能报告计算出收益乘以平均互换收益约为200美元。高级报告通过运用重置成本模型帮助企业制定决策，该模型主要依赖于波士顿航运基准计划数据库，连同全球集装箱的失衡，船期表和货流数据来预测空箱重置的移动收益。
然而，xChange平台应用船队失衡和路线数据提出了最优化的互换方式。由物流部门采取行动，并将这些信息整合到他们的决策中。
我们期待新的数字化技术——实时跟踪，智能集装箱，需求预测，自动预订和船队管理——能够提供实时绩效模型和决策。这些发展将有助于建立一个智能自动化集装箱船队，该船队能够为企业节省成本，为发展船队规模提供机会。
02
很多企业缺乏集装箱管理的专业人员，同时因为不想和竞争者合作或其他企业不能好好照管他们的设备而拒绝互换。又因为缺少互换需求下降会带来财务影响的考虑，企业就无法利用严格的成本效益分析来做出互换决策。
为改善互换机会的决策，企业应该要求他们的销售部门在否决互换机会时证明一下因放弃而产生的费用，并分配资源去帮助销售和物流部门从一个更明智的方面评估互换请求。
数字化互换如何提供帮助？
鉴于许多物流部门都面临资源约束的情况，波士顿xChange平台使用大数据和机器学习工具来确定期望值最高的互换。当用户执行某一服务或沿线有常规订单时，互换便会增加，对于这些类型的集装箱来说，供应商有特定的还船时间，互换集装箱的参与者会有一个高水平的平台开展活动，并有一份互换双方协议。
xChange平台每周交换的集装箱大约有100000个，交换量排名前5%的参与者会，互换协议会通过每日报告发送给他们。为了促进企业改变，xChange平台也会发布互换成本效益分析，因此高级管理人员和后勤人员能够提倡互换。
03
为实现数字化互换网络的所有效益，企业必须愿意在他们传统的区域外处理好和广范围的合作伙伴之间的关系，包括竞争对手和租赁公司。
像其他在线市场如Uber和Airbnb，随着用户数量的增加，有效性也需要随之提高。通过xChange平台可以证实，一些企业的确将他们对合作伙伴的信任限制在一个相对较小的区域内。结果，他们错过了一个完整的、全球范围内的互换机会和相应的收益。
为克服这些企业不愿与合作伙伴处理信任关系情况，企业应该根据他行业的线上市场进行反思。根据经验，目前尚未进行的潜在交易是全球大型企业和小区域企业之间的互换，这种互换具有不同的贸易流失和失衡。大多数的互换机会都是出现在有相反流动的企业间。
当然，无论何时，当企业考虑和一个新的伙伴合作时，信任和数据安全的问题都会出现。对于企业来说，这些问题可能包括以下内容：
怎样确切地知晓供应商将集装箱以一个良好的状态及时归还到指定的地点？
如果租赁公司对我们对设备的需求信息了解太多，并且下次利用我们协商设备租赁怎么办？
数字化互换如何提供帮助？
解决企业间的信任和安全问题时，波士顿xChange平台必须对优化设备位置的数学问题进行管理。为消除这些顾虑，xChange平台提出最低行为标准和声誉问题记录（如企业等级），所有的参与者都可对其进行访问。其他行业的在线市场（例如拍卖和度假租赁）以类似的方式处理了信任和安全方面的问题。
运输行业中随着数字化优化工具的增加，我们希望用户将更多的努力投入到优化车队性能和审核潜在伙伴上。
基于此，xChange平台正在开发一个与BIMCO（最大的国际航运协会）合作的多方互换协议。这个选择协议将允许xChange平台用户签订一个合同，该合同涵盖了用户与其他所有的xChange平台中的成员已经签订的交易。
这强调了贸易关系平等的概念，同时也是一个有效解决合作伙伴之间争端问题的系统。此外，xChange计划促进小型合作公司的银行担保条款，以建立彼此之间的长期信任和解决安全交易的纠纷。
04
企业与互换方之间采用和坚持标准能够拓展合作网络。由于大多数的企业都有一些互换经验，所以互换的基本标准（如常见费用，订单和质量标准）发展的相对较好。但为了促进合作伙伴之间信任的构建，企业必须提供明确的标准以管理他们之间的互换承诺。
采用最小市场和行为标准是解决这种挑战一种很好的方法。例如，企业可能会同意每天检查互换机会的状态，以在一个特定的时间框架下应对新的互换请求。
数字化互换如何提供帮助？
波士顿xChange平台通过提供一个在线平台请求模板和统一通信建立明确的标准。我们估计这个一站式商店互换可以为每个交易减少80%的初始组织时间。
其次的优势包括使团队更具有响应性，减少和合作伙伴之间的分歧。然而，作为一个独立的市场企业，xChange应该进一步扮演好这个角色，例如，开发和实施行为标准。
从长远来看，我们期望的执行标准的重要性将会有所缓解，作为实时追踪和跟踪工具，企业数据的实时整合和审批流程会实现自动化。最终，操作员手动输入的情况仅仅在特殊情况下才会发生。
05
数字化集装箱的互换原理就像在线市场（如eBay和Uber）一样，然而许多企业都没有市场技术的经验。他们可能完全理解集装箱互换的概念，但这并不是在线市场的原则和利益。
在这些平台上，互换的规则是由互利的需求和机会驱动的，而不是支付意愿和诸如多方竞争的优化技术。因为他们在理解上有很大差距，企业可能不愿意超越传统的互换过程去探索复杂的数字化解决方案。
为了跨越这些障碍，企业可以重新考虑他们当前的设备管理流程和性能。他们也可以调查这种匹配市场在其他领域带来的好处。他们还可以提醒自己，在任何一个新兴行业中，支持数字化的先行者将会获得最大的回报。
所有这些因素都将会推动他们去激励合作伙伴应用数字化方法解决实际问题，并且为优化行业绩效而与独立的第三方共享数据。
数字化互换如何提供帮助？
波士顿xChange平台帮助用户浏览共享策略的转变，将新技术整合到日常运营中。这种援助包括开发一个知识库的工具来拓展企业的互换，包括能够使用数字化解决方案的新型互换机会。
该平台还提供了一个变更管理程序，其中包括运输专家提供现场培训以帮助企业在xChange平台上整合自身已有设备。高层管理人员也定期报告项目的进展，这为企业物流部门节省管理费用树立了榜样。
由于数字化技术的发展，航运业的参与者有一个至关重要的机会来减少价值链中的运营成本。但是需要这些技术——企业的日常操作程序，操作模式，绩效管理系统和文化——做一些改变。
掌握这5个成功因素的企业将会第一个获得数字化技术的好处。同样重要的是，那些使用技术来优化集装箱定位的企业将有助于建立一个具有更大能力和成本效益的全球集装箱市场，最终，所有的参与者都会受益。
本文来自波士顿咨询公司，原文发表于2016-11
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