新甘肃客户端重庆讯（新甘肃·每日甘肃网记者李婷婷）9月28日，全国重点网络媒体采访团走进重庆两江新区果园港码头，记者在现场看到，千吨货轮组成的船队在这里装卸货物，一派繁忙景象。果园港缘何能够成为沿江地区港口群的“领头羊”，让我们一探究竟。

重庆两江新区果园港于2013年12月5日正式开港，深居内陆，是我国内河“水、铁、公”联运物流枢纽港，是连接长江经济带和“一带一路”的重要航运枢纽，也是西部地区唯一一个港口型国家物流枢纽。通过无缝接入国际物流大通道，果园港也逐渐成为“世界的中转站”。仅用七年时间，果园港便跃升为全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。2019年9月，重庆凭借果园港的辐射带动能力，获批成为首批国家物流枢纽。

果园港由重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司负责运营管理，总规划面积约20平方公里，注册资本金10亿元人民币，主要承担重庆果园港国家物流枢纽区片区枢纽一体化运行、多式联运体系搭建、集中查验场所建设运营、保税功能运营拓展、开放通道潜力挖掘、枢纽物流金融一体化服务、物流公共服务平台搭建、承接政策创新、服务枢纽企业等职责。

果园港物流运输主要有公路、铁路、航空以及航运四种方式，多式联运有效提升了效率、降低了成本，“铁水公空”四种联运模式打通了“东西南北”四个方向的开放通道。向东，通过长江黄金水道连接太平洋，可达世界200多个国家和地区；向西向北，经兰渝铁路，通过中欧班列可达中亚、欧洲；向南，通过西部陆海新通道连接印度洋，可达东盟、南亚。

“积极抢抓成渝双城经济圈建设等重大机遇，打造开放、智慧、绿色‘三型'国家物流枢纽。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司负责人告诉记者:“现在我们已经实现‘东西南北'贯通，‘铁空水公'连通，‘人财物数'汇聚。”

“只闻机器响，不见操作人”是果园港要实现的目标，果园港不遗余力地打造智慧港口，实现了装卸智能化、结算数字化等先进举措。

现代物流聚集，国际贸易繁忙……果园港在实现跨越式发展的同时，注重生态环境的保护。通过设计新型智能绿色集疏运系统，减少传统公路集疏运产生的环境问题；完善周边配套公共设施及休闲娱乐场地，为果园港发展注入新动能；同时构建区域内的绿色慢行系统，打造物流枢纽智慧公园，守护长江岸线的“绿色走廊”。