去年发行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》让网络货运一夜成名,成为无数物流人的“掌上明珠”,近日出台的《关于进一步降低物流成本的实施意见》更是让网络货运的管理及降低物流制度成本、要素成本、税费成本、信息成本、联运成本、综合成本等方面,提出了多项具体措施和要求。

5G时代,网络货运快速发展势头明显,将形成产业物流新的业态,对于产业物流发展具有里程碑意义。

未来,谁的上下游更协同、谁的配送体系更完善、谁的供应链应急能力更强,都将成为企业竞争力比拼的重要内容。而基于物联网技术,建设供应链数字化、可视化、智能化的网络货运平台,可以称为产业物流升级的“新基建”。

目前,国内网络货运平台主要有三种类型:一是像G7建设的全国范围的网络货运平台;二是在内蒙古、陕西、河南等省份逐渐兴起的区域性网络货运平台;三是一些大型生产企业集团基于自身需求,自己建设或与合作伙伴一起建设的网络货运平台,也发展为某领域重要的第三方货运平台。

G7通过独有的物联网技术平台、软件服务平台和支持结算体系,为超过500家大型货主与物流公司、超过7万家成长型车队以及100万以上司机提供服务。截至2020年5月底,G7物联网平台连接的货运卡车超过150万台,日均跟踪货车行驶里程超过1.3亿公里,油气连接超过10000个。

G7通过独立部署的网络货运信息系统,全面提升行业数字化管理水平。总结起来,网络货运平台的建设对企业物流生态主要有四大价值:

一是运力管理:通过运力引入,精准搜索运力、推荐最优运力资源、运力猎聘;实现运力线上招采,从信息发布到招投标推广、竞标数据分析、招标政策解读全流程服务;优化物流模式,建立标准运力池及私有运力池,共享运力资源。

二是成本管控:货主端、物流公司、司机从运输合同签订到运费支付,到税筹工作全面管控成本,促进信息流、业务流、资金流、票据流四流合一。

三是在途管理:从货主到承运商,到司机端最终到收货人,运输流程全生命周期管理,通过pc端,移动端APP、小程序等方式,全面监管。

四是增值服务:提供运输环节中的后市场服务,包含油品、保险、金融、融资租赁、运费保理、车辆维修等,全面降本增效。

来源：财讯网