中央财经委员会第六次会议提出，大力推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地。推动成渝地区双城经济圈建设已上升为国家战略，为成渝高质量发展高水平开放提供了优质土壤。

“高质量推进双城经济圈建设，两地经济联系势必会更加紧密，规划对接、政策衔接、功能链接会进一步加强，为两地物流的协同发展提供了多重机遇。”全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞对媒体表示。

今年两会，罗霞带来了《关于加强成渝地区物流协同发展，助力成渝地区双城经济圈建设的建议》。在建议中，她提出，一是加快建设两地物流快速通道网络。首先按照共谋共建、共谋分建、分建共享原则，共同编制成渝地区双城经济圈综合交通规划，推动基础设施一体化发展，提升成渝两地互联互通水平。其次，要进一步提升物资交换能力，促进相向发展的良好势头。支持开通成渝铁路集装箱中心站“区间巴士”班列，拓宽“集拼集运”模式适用领域；在成都机场与江北机场间开通定期卡车航班，发挥各自航线比较优势，建立分工合理、腹地明晰、互为战略节点的战略合作模式；谋划开通成渝公路快速精品专线，互设成渝专用公路物流园，提升两地货物配送分拨能力。二是推动成渝地区对外物流通道高质量发展。发挥成渝西部核心城市整体优势，构建泛欧泛亚国际物流通道体系

三是进一步加强成渝地区多式联运的合作。完善顶层设计，在物流枢纽、物流通道、集疏运体系、技术标准、运行规则、市场引导等方面加强沟通合作，协同开展政策创新、制度创新、技术创新、服务创新，制定多式联运行业标准和操作细则。

（中国水运网）