为服务“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带国家战略，深入贯彻落实《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》，加快推进物流大通道建设，不断完善综合交通运输体系，交通运输部、国家发展改革委决定开展多式联运示范工程。

　　多式联运示范工程的3大重要意义

　　1加快构建综合交通运输体系的重要举措。通过开展多式联运示范工程，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，是加快构建综合交通运输体系的重要举措。

　　2推进物流大通道建设的重要内容。推进多式联运示范工程是物流大通道建设的重要内容，有利于调整优化运输结构，显著提高运输组织效率，切实降低通道物流成本，增强运输保障能力，为保障重要物资运输、提升物流服务水平、带动沿线经济发展等提供有力支撑。

　　3推动多式联运全面发展的重要基础。通过开展多式联运示范工程，完善联运基础设施，推动多式联运政策、关键技术和服务创新，优化运输组织，逐步破解多式联运发展的制约瓶颈，全面推动我国多式联运发展，切实提升综合运输服务质量和水平。

　　多式联运的目标是什么？

　　先期开展15个多式联运示范工程建设，形成具有典型示范意义和带动作用的多式联运枢纽场站、组织模式、信息系统以及多式联运承运人；不断完善多式联运设施、装备、信息化、运营组织等方面的技术标准和服务规范；探索托盘集装单元等管理运营模式；逐步充实推进多式联运发展的政策与法规，加快推进多式联运发展。在此基础上，不断归纳形成典型经验和做法，制定完善多式联运发展顶层设计，建立多式联运持续、有序发展的体制机制，加快推进物流大通道建设，促进我国多式联运加快发展。

　　示范工程任务怎么分工？

　　1交通运输（物流）企业是示范工程的实施主体，可独立或与相关企业共同合作，编制示范工程具体实施方案，选择确定多式联运示范工程具体线路，深入分析示范工程开展的基础条件，充分论证示范工程的必要性、可行性和示范性，明确提出示范工程的总体思路、建设内容、运营组织及实施计划，分析示范工程开展的经济效益和社会效益。两家及以上企业联合申报示范工程时，应签署合作协议。

　　2省级交通运输、经济运行调节部门负责对交通运输（物流）企业编制的示范工程实施初步方案进行审核，对跨省示范工程项目进行协调；经审核后具备实施条件的方案，按程序向交通运输部、国家发展改革委申报。

　　3示范工程确定后，由交通运输（物流）企业负责具体实施，开展多式联运组织服务，推广应用快速转运装备技术，探索创新多式联运组织模式。地方交通运输、经济运行调节部门应积极争取当地人民政府政策、资金支持，负责完善多式联运基础设施衔接，制定多式联运服务规则，推进多式联运信息系统建设。

　　申报有什么条件？

　　1.优先考虑“一带一路”、长江经济带等物流大通道、京津冀等重点区域和已有铁水联运、甩挂运输等试点示范项目线路区域。

　　2.货运基础设施和枢纽条件较为完善，运输通道内包含两种及以上的运输方式，且衔接顺畅；货物集疏运体系总体健全，具备联运专用站场建设或改造的基础条件。

　　3.具有充足稳定的适箱（厢）或其他货源，具备组织铁路联运班列或者水路联运班轮的基本条件。

　　4.多式联运发展基础较好，具有较强的资金配套能力，拥有1~2家具备多式联运业务运作条件、从事相关业务1年以上的骨干企业。

　　5.具有先进的多式联运设施设备，具有一定数量的标准运载单元，具有专业化的联运设施和装备，具备快速转运装备和技术研发或应用能力。（摘自：交通运输部）