利益链是物流平台重构物流无法回避的问题，这也是诸多打着去中介化的物流平台面临的痛苦所在。如何处理黄牛、3PL、乃至部分专线在物流链条中扮演的关系是物流平台无法回避的问题，有的直接粗暴地去掉，有的直接以合伙人、经纪人等名义加以利用，有的借力众包众享概念平衡利益，也有的在利用与被利用中玩跷跷板，简而言之多种玩法多种出路。

从近两年的实践表明，所谓的颠覆在物流里不会立即发生，而是以为水煮青蛙的方式慢慢改变，盲目武断地去掉物流中介中短期内苦头不少，至于能否坚持到最后恐怕没有那么容易。聪明的姿势应该是从离互联网变革最前沿的电商、场景商业、O2O服务等领域切入可能是明智之举。除此外，在物流平台的建设中物流平台不能缺少敬畏之心，这个行业有既定的规律，既定的利益，你需要顺其道而行，循循善诱，而非武断颠覆，不然可能在你没有颠覆物流之间怕就会被物流而颠覆。

运营能力是物流平台生存的核心所在。而如今在诸多物流平台的探索与实践中问题往往出现在运营上，更多的物流平台在运营上可谓是问题重重，用户体验、效率、服务、成本、用户满意率/留存率等方面满头是包。我们深入研究发现，这不全是物流平台运营团队的问题，而在于物流平台自身具有物流运营与互联网的双重特性，要平衡好非常困难。物流运营将偏重物流安全、时效、服务与质量的有效平衡，重在流程化、制度化、标准化与系统化，而互联网运营将互联网的市场、策划、创新、产品与社交运营，重在用户的获取、留存、激活以及策略性盈利。

二者的打法不一样，在物流领域的有效性也有差别，因为相当多物流平台用户不仅是个人也是企业，不仅是物流需方也是物流供给方，不仅是在线上也在线下。多重矛盾之下，相互融合本身就是一项高难度的动作，到底如何玩需要物流实操，也需要互联网支撑，短期物流平台的人才体系无法解决，未来还将长期存在，就看你能否快速迭代，融合发展了。

来源：网络货运新视角 企鹅号