普华永道调查了68个国家的1330位CEO、其中包括43个国家的109位运输与物流行业的CEO、面对面采访了33位CEO。

　　深远变革导致新的“持续不稳定性”出现，唯一的解决办法是企业能够在不稳定环境中保持兴盛，运输与物流行业的CEO怎样去应对这些波折？

　　放眼于增长型市场如东南亚及非洲；提高运营效率、例如削减成本及外包；重新考虑公司处理风险的战略；主要投资领域、扩大客户群及提高客户服务水平：培养员工队伍。

01

你对公司未来12个月的业务增长信心有多高？

---------只有24%的物流经理对未来业绩增长有信心！

信心水平反映了动荡的时期。

02

大部分物流经理对于未来最差的情况下列情况预期不发生？

错误判断------一定会发生！

担心：运输及物流CEO们最担心什么？

　　对于全球经济而言、最大的危机是经济开始停滞、这会鼓励横跨各个经济板块的保护主义。经济停滞的解决办法不是保护主义。相反、解决之道在于能够提升生产力和增长潜力的结构性变化；

宏观经济是CEO们最担心的

基建设施、这是CEO们希望政府改善的关键

　　44%的CEO表示他们担心基础建设不足会影响增长；

　　62%的CEO表示基础建设这应该是政府三大至关重要的优先任务；

　　37%的CEO正增加投资以协助解决基建设施的差距。

机会：瞄准良机

　　大部分CEO对于本区域业绩增长并不客观，但非洲和东南亚略见曙光；

　　我们非常重视有6亿人口的东南亚市场。它的地理形势是的陆陆运输几乎不存在、所以更有利于空中运输、东南亚国家国民生产指数是世界最高之一、人口年龄中27-28岁最多，并且是中等收入者增长率最高的地区之一。

　　马来西亚 亚洲航空AirAsia berhad

▼顺丰将完成东盟十国网点全覆盖

　　顺丰自2010年进入东南亚市场以来，国际快递业务已经覆盖新加坡、马来西亚、印度、越南、缅甸、印尼、柬埔寨、文莱等国家。而泰国分公司的成立，正是顺丰向强化东南亚布局又迈步了一步。

　　据悉，顺丰国际今年内还将开通菲律宾和老挝的快递服务，届时将完成对东盟10国的完全覆盖。此外，顺丰国际还规划开通新加坡——马来西亚——泰国——老挝——越南——中国的陆运网络。同时，还将在曼谷、新加坡设立区域陆/空中转中心，以最大程度优化运输路线，提升运输时效。

　　可以看出顺丰是一家有远见的企业、及早布局了东南亚。

建立合作伙伴越来越重要

　　过去12个月，有24%CEO表示他们已经组建新的合资公司或者战略联盟。

　　未来12个月，而47%CEO也表示计划于今年进行协作。

专注：专注于客户

　　当然、我们的客户对我们有很大影响。他们对购买我们的产品、新词我们需要了解他们的需要，以及取得适时的反馈、性根据他们的需求量身定制我们的服务、因此他们是最关键的；

　　倾听客户需求：80%的CEO表示客户需求对公司战略有重要意义。

　　82%运输与物流行业EO正在改变其针对客户成长、留住、忠诚度的战略。

效率：提高营运效率

　　57%的运输与物流业CEO认为提升效率是他们优先投资的项目之一。

增加设备投入是CEO们考虑的

　　顺丰快递最新研发的第六代手持终端智能设备，将在今年双十一期间大规模使用。新设备能提供物流事前预测、智能分配路线、事中检测和事后分析能力。菜鸟驿站、自提柜等将减轻分流压力，保持服务体验。

　　菜鸟网络推出了大数据智能分单项目，通过大数据分单来替代人工分单，不但可以达到路线最优化，还大大减少了错误操作。圆通、申通等快递企业将陆续使用菜鸟网络，使得包裹在分拨中心流转的效率大大提升。

　　另外，德邦物流、韵达快递、远成物流、安能物流、天地华宇等物流公司正在积极地把蓝牙打印机应用到供应链中。

削减成本是CEO的重要日程

　　过去12个月：

未来12个月：

　　目前大部分物流CEO认为、风险管理责任是集中承担的。

　　策略是将风险管理资源平均分配与预测影响巨大的风险事件及提高从风险事件后果中回复的能力。

网络：低估了网络的威胁

　　运输物流CEO们比其他受采访者较少担心知识产权和客户数据的能力。他们没有担忧技术革新的速度带来的风险。

　　此外11%的物流CEO表示网络攻击或重大互联网断网的时间可能发生；38%表示不确定、但58%表示会对他们的业务产生负面影响。

员工：与员工互动

　　信任在这里是一个关键词：要相信您已经雇佣了最好的人才开帮助您扩展。

　　当您有这样的信任，便可以给员工只有去用于创新。并奖励他们，这样能令想建立事业的员工非常积极。

　　77%运输与物流行业的CEO 对于如何管理他们的员工正在做出改变

　　57%的CEO对未来员工队伍做出投资，提高发掘培养技能型人才的投资、是未来三年的主要任务。

培养后备力量

　　40%的CEO将会继续关注员工队伍的多元化和包容性；

　　47%的CEO将会在未来12个月增加这方面的关注。

总结

　　过去的十年中高铁、航空等高端出行方式，开始体现出越发强劲的消费特征。与此同时，强劲的高铁投资和不断密集化的民航网络，匹配了快速发展的出行需求：

担当：大国要崛起，运输有担当

　　2018年展望：

　　19大后的中国更加自信开放,一带一路战略让企业走出去,自由贸易港政策吸引离岸贸易和转口贸易请进来。区域经济繁荣必将带来货贸运输需求增量，交运企业必须匹配国际高标准的物流供应链模式,才能在这轮竞争中占领先机。另外,国内消费升级趋势明显,必将导致服务于人和货物的运输需求量大增。涉及旅客出行的航空,涉及电商物流的快递，有望维持稳健、持续性增长。

可以寄予希望的领域：

快递业避免价格竞争、要想长远增长必须走出国门、开拓东南亚市场；

新的物流托拉斯出现；横跨航空、快运、快递、宅配、干线、整车领域、携资本的力量开疆扩土；

铁路发挥作用、介入物流领域的竞争、主要看体制是否深入变革；

新零售扑面而来、外卖培育了即时配、般配的联姻是否促进零售业的变革；

公路运输持续整合、聚合业务加速、网络化、资本化、联合成为主流；

随着食品安全意识的提升、可追溯的冷链领域持续增长；资本青睐；

2、3级县域物流的发展成为关注点、电商、快运、快递、农产品需要一个出口，融合多种资源的县域物流中心多角度试点。